牵涉8条铁路

在刘志军的扶持下，丁羽心的博宥集团，通过收取铁路建设项目巨额中介费外，还进入了高铁轮对、声屏障、广告传媒等铁路系统相关产业，形成了一定垄断地位，获取了巨额利益，资产规模急剧膨胀。

据审计署审计，2006年博宥集团成立时，注册资本为5000万元，2008年初，资产总额为4.74亿元，2010年9月，资产总额已达45亿元，其中26.5亿元来源不明。

2010年12月21日，公安机关以涉嫌非法经营犯罪，对民营企业博宥集团董事长丁羽心及其女儿侯军霞立案调查。

接近中纪委人士透露，据丁羽心交代，1997年经时任北京铁路局临汾分局副局长罗金保介绍，与时任铁道部副部长的刘志军相识，并通过运作车皮计划等逐步拉近了与刘志军的关系。

一名熟悉丁的山西沁水人士透露，罗金保系山西临县人，与丁羽心算得上是半个老乡。丁羽心每次运煤，罗金保都在身后为其“安排”。

2005年6月石太高铁全线开工建设，罗金保担任石太铁路客运专线有限责任公司副董事长、总经理。在罗金保的授意和安排下，2006年9月丁羽心成立了山西金汉德环保设备有限公司，并迅速崛起为高铁声屏障技术的主要设计和设备供应商。

工商资料显示，山西金汉德公司2006年总资产为400万元左右，负债为5.8万元，营业收入为0元，一年之后的2007年，该公司销售额为285万元。

金汉德中标的京津铁路声屏障工程，被铁道部评为样板工程，之后仅一年的时间，该公司中标项目就达到11亿元。随后，很多高速铁路项目向他们抛出了“橄榄枝”。

上述铁道部人士表示，金汉德引以为豪的“75万平方米铁路隔音墙生产线建设项目”，其实连环评都无法通过，还是在刘志军的授意和坚持下，勉强中标。

但即便如此，武广高铁、郑西高铁、广深港高铁、石太高铁、大西铁路、京广铁路、京沪高铁等，还是在刘志军的授意和罗的安排下“意外”中标，其中武广高铁、郑西高铁、广深港高铁原本投资总额为5.3亿元，后来增加到6.1亿元，且由金汉德独揽标权。

铁道部纪委一份内部文件显示，罗金保在担任石太铁路客运专线有限责任公司副董事长、总经理兼北京铁路局副局长期间就多次扬言，以后工程的事听我的，而其下属就 “坚决服从、完全照办”，还亲自坐镇指挥，斡旋招投标，落实罗金保的意图。

2006年2月，罗金保被调入铁道部运输指挥中心任副主任兼装备部主任，随后历任呼和浩特、北京和乌鲁木齐铁路局局长。

2010年4月被再次调任为铁道部旗下三家上市公司之一的中铁集装箱公司任董事长、总经理和党委副书记，并兼任铁龙物流董事长。不过，罗金保刚刚担任公司董事长不到半年即被免职，本报1月获悉其已被“双规”。

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