管理学家：您说过“进入航空业是因为民营企业相对国有企业来说有很多他们没有的优点”。能给我们介绍一下其他几家已进入航空业的民营企业的情况以及您的优势吗？

    兰世立：现在中国大陆已有五家民营航空公司，在东星之前有三家民营企业进入这个行业，前面这三家，它们都占了很多的中国第一。第一个国家批准的航空公司是鹰联航空，现在在成都。奥凯航空是国内民营航空公司第一个起飞的，尽管他们是后续批准的。春秋航空在上海，是第一个廉价的航空公司。只有东星航空没有占据第一。继东星之后在上海又兴起一家民营航空公司，叫吉祥航空，他们现在仅有一架飞机，第二架刚刚到。从经营的角度，我可以很自豪地说，用民航的评价标准来评估，像客座率、经营利润、上缴税收等这些指标，东星航空几乎都是100分，是包括民营、国有十几家航空公司里面综合评价最好的一家。

    管理学家：从东星航空近六个月的销售额来看，您的旅行社包机业务占了多大的比率？随着东星航空业务的增加，其关联业务是否能够支撑航空业务的要求？

    兰世立：现有的几家民营航空公司中，只有春秋航空以旅行社为依托，它们的销售主要依靠旅行社，它们的定位也是以旅游为主的廉价航空公司。而我们是典型豪华航机，是以商务为主，而不是做旅游。

    东星航空这六个月的销售情况是这样的：前三个月旅游的客人占了百分之六七十，后三个月商务客人占了百分之六七十。也就是说，初期阶段，旅游发挥了很大的作用，后期阶段商务客机占据很重要的地位。三个月的时间，我觉得东星航空已经从自己原来拥有的这种行业优势转化到了航空公司自身的这种行业拓展能力。我也希望在将来的业务发展中，商务客也就是航空公司自营拓展的这部分市场能够占百分之七十以上。而旅游只作为航空业务的一个拾遗补阙的手段。

    管理学家：在您看来，民营企业是否有自己的文化，而东星给自己的定位和要求又是什么呢？

    兰世立：每个企业都有自己的文化，不存在国有企业有，民营企业没有，外资企业没有，但这种文化也是各不相同的。如果单说东星航空，从一开始它的文化定位就是：“我们要做一个与传统的航空公司不同的航空公司。不管是从经营理念上，还是经营定位、经营方式上都有所不同。如果你今后有机会走进并且接近东星，你会发现东星的飞机从外形，座椅，机票定位，乘客定位都是具有东星自己特色的，你会发现几乎每一处都与传统航空公司有所不同。

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