高铁建设高潮初起之时，机车车辆研究所将主攻方向瞄准了动车组制动技术。

　　普速列车是由机车制动机控制车厢盘形制动，而动车组列车是由司机控制全列车空电联合制动。后者比前者系统更复杂、技术更先进。在铁道部、铁科院全力支持下，院、所投资上亿元，在中关村科技园区建立了动车组高速制动系统创新基地。经过引进、消化、吸收再创新，机辆所很快掌握了制动盘全套最新技术，而且创新二十余项具有完全自主知识产权的专利技术，占领技术创新制高点，实现了动车组列车制动盘国产化，全部用在“和谐号”动车组列车上。

　　旅游业是大赢家

　　台胞魏老先生晚年叶落归根，定居郑州。他的几个兄弟都在华山去世。他的孩子几次从郑州开车带魏老先生去华山凭吊，都因他晕车，半道又折返回来。

　　郑西线经过西安、开封、洛阳等闻名遐迩的古都名城，旅游资源十分丰富。两市相距500多公里，走国道车程近一天；普通铁路需要6个多小时。郑西高速铁路通车之后，时空距离压缩到1小时48分。魏先生听说这一消息后，立即报名参加了到华山的旅游团。

　　魏先生说，台湾高铁是1067厘米的窄轨，高铁车厢一排只有4个座位，车厢也短，不如大陆“和谐号”高速列车宽敞、明亮。

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