一小时交通圈改变城市心理距离

　　中国人的高铁生活，真正开始于2008年8月1日京津城际高铁的开通。那一年，尽管无数媒体都描绘了高铁将对京津两地人带来的生活变化，但实际上，当时的描述依然没有完全反映出高铁给人们生活带来的方方面面的变化。

　　在铁道部的蓝图中，到2012年，我国高速铁路将达到1.3万公里，邻近省会城市将形成1至2小时交通圈、省会与周边城市形成半小时至1小时交通圈，北京到全国绝大部分省会城市将形成8小时以内交通圈。

　　与航空相比，高铁由于乘坐更便利、发车密度更高，从而将人们传统概念中的城市之间的距离、特别是心理距离大大拉近。

　　上个世纪90年代，北京有一阵儿特别流行开车到天津请客吃饭办婚宴，但由于路上花费时间较多很快就被人们舍弃。自京津城际高铁开通之后，这股风近两年在北京又盛行起来了。

　　记者的两位朋友今年“五一”期间不约而同地举办婚宴：A在北京一家四星级饭店办，定好上午11时18分开始，结果婚宴开始众位亲朋好友有一半因为堵车在半道上未赶到。

　　B发给大家的请柬很特别，上面写的是“上午10点请到北京南站，10点05分统一乘C2025次城际高速列车去天津”。婚宴就在天津火车站附近的一家酒店办，同样四星级，据说花费比A还要少。事后大家对婚宴吃得怎样没记住，对高铁倒是留下了很深刻印象。特别是女方的奶奶说的话最有意思：“高铁太快了！上了趟厕所回来就广播说要下车了，椅子都没坐热乎！”

　　随着各条高铁的相继开通，沿线各城市说得最多的就是“同城效应”：“早餐热干面，午餐白切鸡”，“才饮‘珠江水’，又食武昌鱼”，这是媒体对武广高铁的评价；“南京人下班后去上海听一场音乐会，无锡人到南京秦淮河赏夜景……”这是长三角地区人们生活真真切切的变化。

　　江苏省社科院副院长张颢瀚认为，沪宁城际高铁让在沪宁两地游走的“都市族”大大增加，“今后，沪宁城际之间将形成一个都市群，这个都市群同时又是一个1小时交通圈。在这个交通圈里，任何一个城市都可能成为工作和生活的地点。”

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