冉金红认为，传统晋商的成功靠的是诚信、节俭、勤快，如今仅凭这些玩不转了，晋商的文化层次应该提高，尤其是加入WTO之后，生意已经是世界的生意，晋商也应该是世界的晋商了，所以晋商要重振辉煌，一定要加强学习型团队的建设，人可以没学历，但不能没有学习能力。几年的从商经验更加强化了他的这种认识。

    经商之初，冉金红和福建一位老板做生意亏了80万元，但凭借着山西人的精明，他敏锐地发现，天津港内运输能力短缺，通过与神华、晋华等大公司老总的交谈，他更加印证了自己的想法。当时国有大公司自办运输队几乎是每办必亏，而自发的运输队都是松散型的，遇到雨雪等特殊天气就不愿工作，而港口装货却是时间就是金钱，每多等一个小时就要加收1万元左右的费用，但港内的运输缺口却相当大，于是冉金红当即决定买车变行商为坐商。

  然而当车从南京买回来后，冉金红却发现自己忽视了一项重大的风险。原来车队计划给港口南疆的晋华公司服务，在给新车办完好几百万元的手续后，他发现车队将要走的路途中有一段不属于港口，是社会路段，要经过这段路需要再交每辆车4万元的附加费。冉金红当时几乎是遭遇致命打击。这时候商会的朋友帮了忙，港口北部的神华公司天津分公司的王根社在与冉金红交谈时提到自己公司的车队老是误点。机会得来有时看来就像在不经意间，神华公司的运输业务就这样交给了这个有信誉、有准备的年轻人。

    冉金红认为，生意的成败全在于“诚信”二字，只有取信于人才能占领市场、开创市场。在天津港，来自天南海北的人多且复杂，要把生意做大，靠的只有一步一个脚印。同样是做煤炭生意，天津港每年也要淘汰很多生意人，这正应了那句“有同行没同利”的俗语。诚信人人都想做到，但真正做到的并不多。这也正是为什么在创业之初，没有一辆车的冉金红却有一支庞大车队自愿与他长期合作的原因。

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