据介绍，第六次全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，实际带来6000延长公里、时速200公里的提速线路，折算下来每一公里就要花费400万元人民币。专家称，这次大提速一共投入的260亿，其中最核心的问题，一个是速度的技术问题，另一个就是安全可靠性问题。比如对提速线路进行了一次彻底的改造和加强，钢轨全部使用60公斤的钢轨，轨枕全部更换为最新的三型轨枕，道轧全部更换为一级道轧；信号系统也全部进行了改造；移动设备在安全控制系统上，可以说上了一整套当今世界上最先进的安全控制系统。

目前第六次铁路大提速准备工作已基本就绪。

新闻链接：珠三角城际快速客车数量居首位

    据铁道部透露，4月18日将要启动的全国第六次铁路提速，将在以北京、天津为中心的环渤海，以上海为中心的长三角，以广州、深圳为中心的珠三角三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群，以西安为中心的西北城市群，大量组织开行高密度的416列城际快速客车。其中珠三角以224列位列第一，环渤海地区安排动车组列车62列，长三角108列，中原城市群8列，西北城市群8列，东北城市群6列。

    据专家介绍，根据铁道部2005－2020年的《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，珠三角地区将建设以广州、深圳为中心，以广深、广珠城际轨道交通为主轴，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络；到2010年，将建成广州~东莞~深圳、广州~珠海、江门~小榄、广州~佛山、小榄~虎门城际轨道交通线，构筑珠江三角洲地区城际轨道交通网的主轴，营业里程达到383公里；到2020年，将建成东莞~惠州、广州~肇庆城际轨道交通线，营业里程达到600公里；到2020年，珠江三角洲地区城际轨道线网布局将满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。

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