1998年庞巴迪就与中国最具实力的机车制造企业中国南车集团四方机车车辆厂共同投资，成立“青岛四方-庞巴迪-鲍尔铁路运输设备有限公司”，青藏铁路上运行的客车就在这个企业里生产。2006年，庞巴迪又把在全球销售最好的Q400型号支线飞机的机身放在沈阳飞机制造厂生产，全球就这一个生产点，没有附加任何市场条件。

    自回到中国的第一天，张剑炜就把庞巴迪在中国的发展定位于两个字“战略”。这是一个容易导致务虚不务实的词，可张剑炜将其变成了实实在在的项目。

    “我们关注中国铁路发展的战略性项目，比如青藏铁路就从1999年开始跟踪，一直到2005年才签约。中国目前有36个城市在计划建设地铁、轻轨等300多个轨道项目，我们都在跟踪。可能没有短期回报，只有长期回报，战略，相对来讲是远一点儿的事情。”

    2005年6月，中国铁道部与庞巴迪公司签署了《战略合作框架协议》，铁道部和外资企业签订如此协议，尚属首次。“看来你们的政府公关非常好？”“其实，与很多世界500强在华企业不同，我们没有任何专职人员负责政府关系，没有代理、顾问去当‘说客’，我本人就必须亲自做这些工作，没有中间人。”张剑炜说他用最笨的办法与政府沟通：诚实、承诺。

    “讲到利益，就要双赢啊，双方都要妥协。譬如一个项目，中国客户看重这个因素，公司在乎那个方面，就彼此妥协一下。”而承诺真正的驱动力来自认知和理解。

    很多外企的中方雇员会在中国人面前骂骂老外，在老外面前批评批评中国，寻找一种沟通的平衡。张剑炜最看不惯这一点，“这是大错特错。你应该起到的是沟通作用。比如在中国人面前解释外国公司行为，在外国同事面前摆出中国事实。这确实要冒风险，但是时间长了，别人知道你说的是实话。否则沟通的结果就会是距离越来越大。”

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