桥隧定价并非终身制

　　本报记者 孟艳

　　大桥最低收费50元，隧道最低收费30元。6月30日通车的青岛胶州湾大桥、青岛胶州湾隧道收费标准虽然和征求意见稿相比普遍下降，但不少岛城市民还是觉得偏高。

　　根据规定，胶州湾隧道只通行客运车辆，按车型收费，具体标准为：7座及7座以下客车为30元/车次；8座至19座客车为55元/车次；20座至39座客车为65元/车次；40座及40座以上客车为100元/车次。通行于胶州湾隧道的公交车辆实行一票制，票价确定为每人次两元。

　　通行胶州湾大桥站至黄岛侧之间的客车，具体标准为：7座及7座以下客车为50元/车次；8座至19座客车为75元/车次；20座至39座客车为90元/车次；40座及40座以上客车为110元/车次。

　　定价一出，不少经常往来青黄之间的市民称负担太重。“如果偶尔走一两次或者周末郊游，这个价格不算高，但是我们在黄岛住，在青岛工作，经常往来，大桥一趟50元，隧道一趟30元，负担太重了。”市民张芳说出了很多人的心声。

　　青岛市物价局的相关人士还称，大桥收费绝非“全国最贵”。从横向比较看，目前国内已建成大桥主要有杭州湾大桥、苏通大桥、舟山大桥等。其中，杭州湾大桥主桥长35.67公里，一类客车收费为每车次80元；苏通大桥主桥长8.2公里，一类客车收费为每车次30元。青岛胶州湾大桥主桥长28.88公里，一类客车收费为每车次50元。桥、隧收费是否“一定终身”？青岛市物价部门称，物价部门将按照成本监审的要求，及时搞好收费政策的跟踪、评估，进一步完善相关政策，并非“终身制”。

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