新旧图交替阶段限定7天

　　据了解，铁道部党组决定，从4月16日至22日七天时间为新旧图交替阶段，要求全国铁路局制定严密的交替组织方案，做好应急预案准备。铁道部确定4月18日18时为新旧图交替的最后时间节点。交替期间，铁道部成立新旧图交替综合协调办公室，4月14日前所有人员全部到岗，全面协调、处理和解决交替过程中遇到的问题。各铁路局、站段以及生产厂家都要成立相应的交替领导机构，合署办公，设专人24小时值守，及时协调解决现场遇到的实际问题。

　　解读1 新运行图提速资源大幅增加

　　第六次提速涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路，提速后，全国铁路快速客运网络规模迅速扩大，提速线路资源总量和质量实现重大突破。这次提速，线路允许速度达时速120公里以上的线路延展里程达2.2万公里，其中时速160公里及以上的线路延展里程达1.4万公里，时速200公里及以上的线路延展里程达6003公里，时速250公里的线路延展里程达846公里。

　　解读2 京沪列车运行时间不到10小时

　　全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速70.18公里，比2004年第五次大提速后的列车运行图提高了4.48公里/小时。全国铁路旅客列车平均技术速度达到时速80.84公里，比2004年第五次大提速后的列车运行图提高5.24公里/小时。

　　开行时速200公里及以上动车组，是此次提速调图的最大亮点。新型动车组开行后，一些线路的运行时间将得到压缩：北京—哈尔滨全程运行7小时50分钟，比提速前现在的运行图最快旅客列车压缩2小时40分钟；北京—沈阳北3小时59分钟，压缩1小时33分钟；北京—上海9小时59分钟，压缩1小时59分钟；北京—济南3小时20分钟，压缩48分钟；北京—青岛5小时37分钟，压缩1小时53分钟；北京西—汉口8小时22分钟，压缩1小时48分钟；北京西—郑州4小时47分钟，压缩55分钟；北京西—石家庄1小时59分钟，压缩28分钟；上海南—长沙7小时30分钟，压缩7小时30分钟；上海南—南昌5小时08分钟，压缩5小时45分钟。

　　新增直达特快列车较现有同区段最快客车也有大幅度压缩。北京西—南昌11小时30分钟，压缩2小时；北京西—福州19小时38分钟，压缩3小时45分钟(比现径路客车压缩13小时39分钟)；武昌—上海南9小时22分钟，压缩4小时03分钟；武昌—杭州8小时03分钟，压缩3小时14分钟。此外，其他旅客列车旅行时间也有一定程度的压缩。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9]  下一页