尽管重读《执行》让我受益匪浅，但我依然认为，仅靠“战略与执行”是无法从根本上解决个人与组织之间的矛盾的，因为只要坚持“谁出资，谁就拥有公司！”的看法不变，老板依旧是天上飞的“鸟”，而员工依旧是地上跑的“驴”，而鸟和驴是永远不会有共同语言的。

    写到这里，忽然想起老友何帆新年发给我的一条短信：2006的流行语--长翅膀的不一定是天使，也可能是鸟人！鸟也罢，鸟人也罢，要想让老板与员工真正地为了一个共同的目标而奋斗，就必须重新回答“公司为什么而存在？”这个问题。

    多年的实践，让我越来越相信那些刻在商学院黑板上方的“至理名言”错了！公司的主要目的绝不仅仅是为了盈利，而是要通过盈利，让公司能够继续做得更好。盈利应该是企业发展的起点，而不是终点。与此同时，“出资人”不再拥有公司，而是为公司未来下注的“投资人”。而公司也不仅仅是一个盈利的“组织”，而是一个有投资人、员工（包括所有管理者）、客户、供应商、环境、社会等构成的“社区”，而这个“社区”存在的价值，就是让其中的每一个“成员”（不是“雇员”）都能在发展中“获利”，同时通过“获利”实现每一个成员自身的价值。

    最近，我依照最新树立起来的信念做了一点尝试。在年初的员工大会上，我在详尽地发布了2007年公司战略以及运营模式、组织架构，力图包含了足够的细节，以便让员工明确地了解通过执行该战略，公司以及个人，包括我们的客户、供应商等利益相关者将从这个战略中取得哪些成就、发展和服务。会后，我找到一名平时爱画漫画的普通员工，请她为我们公司的战略画一幅漫画，并许诺，我将把她的画精心装裱起来，用于展出。她愉快地答应了我的请求，一周后，她交出了两幅画，一幅是2006年的公司战略：一个火车头代表公司的核心业务，后面拉着四节车厢，代表其他增值业务；另一幅是2007年的公司战略：一架刚刚起飞的飞机，去年的四个业务“车厢”变成了四个业务“引擎”。据她说，这样画是因为公司今年的战略目标要腾飞，而腾飞需要加大动力，需要让每一个业务板块都成为独立的动力“引擎”。她还说，这样安全，因为大家都坐在这架飞机里。