7·23”动车追尾事故调查<事故完全可避免>

骆琳：动车追尾事故完全可避免2011年08月12日 03:57
来源：京华时报 作者：周宇 张艳

继国务院决定“高铁降速”后，关于铁路安全运营的一系列动作全面展开：铁道部着手编制新的列车运行图，多条高铁线路动车即将放慢脚步；为配合铁路调图，昨天京沪两地高铁售票暂时停止；动车的主要生产商之一中国北车公司也同日宣布召回54列动车；同时，“7·23”动车追尾事故调查也取得了积极进展……

>>原因 牵引丢失故障频发

本报讯 昨天，中国铁路车辆的主要生产商之一中国北车公司宣布，经铁道部同意，主动召回其在京沪高铁运营的54列CRH380BL型动车组，以对故障原因系统分析，确保安全运营。这也是我国首次对动车进行召回。

中国北车方面表示：“因为是逐步召回，且召回后即可在附近动车段上整改，不会影响京沪高铁正常运营。”

众所周知，京沪高铁一开通就小故障不断，影响了京沪高铁正点到达。

“虽然甬温线‘7·23事故’中的动车组非中国北车制造，但人命关天，中国北车从中汲取这血的教训，正在开展质量安全大检查。”昨天，中国北车相关人士告诉记者，“中国北车所属长客股份公司生产的CRH380BL型动车组连续发生热轴报警误报、自动降弓、牵引丢失等故障，所以主动报请铁道部同意，召回所属相关动车组。”

除了这些故障外，记者了解到，目前在线运营的CRH380BL车门、空调等也发生过一些故障。

中国北车方面解释，这些故障大多因分供方配件不合格所致，在运营现场难以快速排查和有效整改。此外，京沪高铁长达1318公里的距离，跨越气候迥异的华北平原和长江中下游平原，又面临暴雨、雷电等恶劣天气考验。

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