北京特大桥总长48公里

    为减少对耕地的占用，京沪高铁全线长度超过1公里的特大铁路桥，被普遍应用。

    特大桥被普遍应用

    京沪高铁全线八成左右是桥梁结构，特大桥普遍应用，其中最长的位于丹阳附近，第二长的是天津特大桥，总长113.69公里。北京境内唯一的一座特大桥是从西四环丰台南路一直延伸到廊坊火车站，总长48公里。

    北京特大桥施工最难

    昨天下午，北京特大桥位于廊坊的施工现场，建设方负责人介绍，由于北京境内铁路、公路、河流密布，需要频繁跨越，是全线施工难度最大的一座特大桥。其中，在大兴境内，京沪高铁在国内最长的钢箱铁路桥会跨越京开路，桥体全长108米，目前基础部分已完工，预计今年底前完成结构施工。

    桥体沉降误差不超2毫米

    “京沪高铁天津段全段处于区域性沉降地区，土地层松软，施工难度很大。”京沪高铁天津段工程负责人介绍，高速铁路对地基要求很高，全线沉降误差要求控制在2毫米以内，为达到这一目标，高架桥结构部分完工后，都要“原地待命”6个月，待沉降稳定后才能铺轨。轨道铺设完成后，技术方也会随时监控，一旦出现2毫米以内的误差，通过桥体箱梁下方的一处弹性装置，可以随时调节高程。

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