众所周知，一直以来，中石油、中石化以及其他社会加油站在国家发改委每次调价后，都一致“默契”地执行有关规定中“可上浮8%”的部分，而“忽视”了该规定中的“可下浮8%”。

　　2007年，中外合资加油站———中化道达尔在京3家新店开业当天，每升汽油降价0.5元，引来大批有车族排队加油，“汽、柴油价格还能下浮8%”被广泛认知，中石油、中石化以及其他社会加油站的上述“默契”也备受社会各界抨击。中国石油大学工商管理学院副院长董秀成表示，春节过后，中石油发布了有史以来的首份社会责任报告，此次降价行动与这份社会责任报告有密切联系。

　　一位不愿意透露姓名的中小加油站体系负责人则说出了另外一个原因：今年伊始，我国开放原油、成品油销售领域，外资企业涌入国门，消费者获得了更多的加油渠道，笼罩在中国传统加油站头上的无形压力已变成了残酷的竞争现实。

　　在中化道达尔用一天的降价换来了家喻户晓的广告效应后，其他竞争者也正在加快各自的脚步。昨天，壳牌中国区主席林浩光告诉记者，公司今年将继续在华积极拓展加油站市场。BP方面也表示，将在年内完成1000座合资加油站的建设目标。

　　竞争对手伺机跟进

　　“只要中石油迈出降价第一步，我们立即跟进。”昨天，京城一中小加油站体系负责人在听到中石油降价消息后表示。另一中小加油站体系———吉利加油站相关人士则表示，中石油降价促销将使京城加油站竞争升级。

　　竞争者之所以愿意跟随降价，是因为目前汽、柴油批发市场提供了可降价的空间。昨天，北京石油在线信息科技公司油品部经理潘瑞娟告诉记者，近期，京城汽、柴油批发市场价格稳中有降，柴油批发市场价格每吨下降了50-100元左右。春节过后，汽油消费市场冷清，随着天气转暖，柴油使用型号也将从-10号更换为0号，批发企业要完成每月的既定任务，更要赶在柴油更换前清货。

上一页  [1] [2] [3]  下一页